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产业“逼停” 业者“躺平” 环丙“闹挺”

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   3 月以来,全国累计报告本土感染者超 32 万例,波及 30 个省(区、市 国内已有多地启动封控、防控管理措施,对相关地区进行风险等级划分。各地封控升级之下,制造业、贸易、物流等方方面面都承受了较大的压力。一张图带领大家感受一下上海外海 滞留的远洋货轮,大部分处于锚泊,等待进港状态,物流压力可见一斑。

 

                                 

 

    根据国家统计局数据,汽车产业占我国 GDP  10%左右,且对上下游产业拉动力强劲,汽车制造业每增值 1 元,可带动上下游关联产业增值 2.64 , 故汽车产业的稳定与否举足轻重。而汽车成了此次疫情冲击最直接的产业之一,尤其是上海地区。作为我国第二大汽车生产基地,上海不仅有众多整车制造企业在此投资建厂,对汽车产业链上下游更是覆盖甚广。据不完全统计,上海地区规模以上汽车零部件企业就有超过 600 家,包括博世、采埃孚、米其林、马勒等知名汽车零部件企业工厂,再加上小微企业,上海地区的汽车零部件企业多达 2 万家以上。尚未完全停产的部分整车制造厂、零部件制造厂等仍采取“闭环系统”艰难运营,中小型企业却只能停工停产来应对。

 

   汽车工业用的聚氨酯材料制品,主要包括软质、硬质、半硬质、泡沫塑料、PU 弹性体(含 CPU、TPU 微孔弹性体) 、胶粘剂、密封剂和涂料等,涉及到聚醚、MDI、TDI、TPU等聚氨酯原材料。在目前化工行情需求低迷,环丙突然止跌反弹百元至 11000-11100 /吨,这是闹哪一出?小编认为是环丙成本带动市场重心小幅上扬。

 

 

    原面端: 原油和聚丙烯支撑丙烯高稳在 8400-8450 /吨; 液氯从 400-700 /吨上 涨至 1300-1500 /吨。

供应端: 环丙装置大稳小动,金岭 3  17 日起全线停车检修 35 天,预计近日重启, 吉神维持两条装置运行至五月下旬。 目前成本压力凸显,厂家挺价意愿强烈,调涨刺激  刚需采买。

 

    目前下游消耗缓慢,后市信心难提,业者谨慎避险心态主导,多维持“躺平”状态, 加之管控下尚未完全停产下游企业仍采取“闭环系统”艰难运营,在产业链环环相扣的  接力情况下,短期内前景需求也不容乐观。短时成本高位支撑,而金岭装恢复在即,供  应端压力只增不减,综合来看环丙上行空间有限。

2022年7月7日 09:31
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